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??鐵路網構成“交通樞紐站”

??青連鐵路建成後，向南將與規劃建設的新長、連鹽、滬通等鐵路相連接；向北與膠濟客專、青榮城際鐵路和規劃建設的濟青高鐵相連接。青連鐵路的建成貫通，將形成以青島為中心的省內“2小時經濟圈”。

??目前，青島境內鐵路裡程約300公裡，既有7條鐵路分別是膠濟鐵路、膠濟客專、膠新鐵路、藍煙鐵路、膠黃鐵路、海青鐵路和大萊龍鐵路。青榮城際鐵

??隨著青榮城際鐵路的建成開通，以及青連鐵路的開工建設，和即將開建的濟青高鐵，作為青島市區未來最大的交通樞紐站，青島北站未來將接入更多的高速鐵

??構架“三縱三橫”快速鐵路網

-聊城、青島-海陽等21個城際鐵路項目。

??預計到2020年，濟南、青島與周邊城市有望實現“1小時交通圈”。屆時，我省的鐵路旅客發送量將達到2千萬人，旅客周轉量將達到1200億人/公裡，客運量及客運周轉量年均遞增10%。

裡，實現翻番。青島站、青島北站、紅島站這三個樞紐站也將組成山東半島最大的鐵路樞紐群，青島的大交通樞紐地位將得到進一步鞏固和提高。

新聞來源http://qd.house.sina.com.cn/news/2015-02-03/07345968159322998631635.shtml

??據悉，濟青高鐵最快將於今年3月開工，力土建融屏東麟洛土建融爭4年後建成。濟青高鐵建成後，將實現濟南至青島1小時直達。同時，濟青高鐵接入濟南新東站後，經石濟客專

青榮城鐵開通 滿月 旅客發送量超34萬人次

??作為山東省第一條城際鐵路，青榮鐵路的開通拉開瞭山東省城鐵建設的序幕。隨後，貫通青島與連雲港的青連鐵路也已全面開工。通過青榮城際鐵路,青島可

??京津城際鐵路、滬寧、滬杭、海南東環、廣珠城際、長吉高速鐵路的成功，為中鐵聯通卡入駐青榮城鐵奠定瞭基礎。而“刷卡乘車”的新型生活方式，也再一

??根據國傢今年4月份批復的《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃（調整）》，我省城際軌道交通網涵蓋全省17市，總裡程達3753公裡。其中，利用京滬高鐵、青榮城際、石濟客專等既有和在建快速鐵路1368公裡，新建 2385公裡。

??鐵路的建設帶動瞭相關產業的進步。自1月26日起，乘坐青榮城際鐵路的市民可以直接刷卡，首次實現瞭“無紙化”乘車。

內容來自sina新聞

青島將成為末端站、交通樞紐站，南北重要線路都會在青島匯集。屆時，鐵路網的完善將為運輸業、制造業、旅遊業等產業帶來新的氣象，同時也將改變城市的運行

??近日，記者從濟南鐵路局獲悉，自山東首條城際鐵路——青榮城際鐵路開行一個多月以來，旅客發送量已經超過瞭34萬人次，不僅改變瞭人們的生活方式，同時也為青島、煙臺、威海、榮成等地的產業經濟搭建瞭一條“快速通道”。

??青榮首次實現“刷卡乘車”

以和東北地區連接起來,通過青連鐵路,青島將和江蘇、上海地區連接起來，直到海南島的三亞。這兩條線路通車後,青島的鐵路交通將形成一個“T”字形格局，

與京滬高鐵連接，通過京滬高鐵與北京、上海方向連接，通過石濟客專與石傢莊、太原等城市連接，實現濟青高鐵與華北、華東、東北及部分西北地區的連接；通過

次改變瞭人們的生活。據鐵路部門相關負責人介紹，“中鐵銀通卡”的發行與使用代表瞭鐵路客運服務創新與金融服務創新相結合的新方向，是鐵路電子支付體系建

設的重要組成部分，在鐵路電子支付發展史薪轉貸款成功率二胎年息上具有裡程碑意義。

??使用中鐵銀通卡在指定高鐵線路、區間乘車，免除瞭購票環節，無需出示身份證明，直接刷卡進站乘車，車上為持卡旅客提前預留瞭席位。進站時電子芯片記

錄進站信息，出站由閘機扣除相應的電子現金，全部乘車環節沒有現金交易，安全、便捷。中鐵銀通卡電子芯片的使用，在一定程度上，滿足瞭旅客便捷出行的需

求，緩解瞭車站售票窗口的壓力，通過減少紙質客票的使用，節省瞭鐵路直接運營成本，是科技改變生活的又一體現。

??鏈接：

濟聊城際鐵路與國傢規劃建設的京九、鄭聊客專連通，實現與中原、華中、華南、西南和部分西北地區的連接，與全國各大城市建立瞭“快速通道”。

??規劃期內將形成全省“三縱三橫”的快速鐵路網構架。“三縱”即京滬通道（德州-濟南-泰安-曲阜-棗莊）、東部沿海通道（威海-煙臺-青島-日

照）、京九沿線通道（臨清-聊城-菏澤）。“三橫”快速鐵路通道，實現省內東西貫通並連接西部省份。即中部通道（聊城-濟南-青島通道）、北部通道也是環

渤海通道（德州-濱州-東營-煙臺-威海）、南部通道（菏澤-濟寧-臨沂-日照）。《規劃》共批復濟南-青島、濰坊-萊西、濟南-泰安、濟南-萊蕪、濟南

??搭建省內“2小時經濟圈”

路。等青榮城鐵接入北站後，煙威地區大量的客流經由動車匯入青島，北站的到發客流將進一步增加，利用效率也將得到大幅提升，青島在全省乃至全國鐵路網中的

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